Nytt år, nya vyer och nya fartyg.
Själv tillbringade jag jul- och nyårshelgerna samt några veckor på Madeira. Det visade sig vara en mycket givande
plats för fartygsbevakning – särskilt när det gäller kryssningsfartyg. Omsättningen av kryssningsfartyg i Funchals
hamn var hög. Liggetiden låg i regel mellan 12 och 18 timmar innan fartygen avgick mot nästa destination. Varje
morgon bjöd på nya motiv i hamnen, vilket skapade en synnerligen stimulerande miljö för en båtolog.
Det var framför allt stora kryssningsfartyg som dominerade, men även mellanstora enheter var väl
representerade vid kajerna. Att publicera bilder på samtliga fartyg som passerade min kamera under dessa veckor
skulle fylla många spalter, men några namn som särskilt utmärkte sig var ms MEIN SCHIFF RELAX, ms QUEEN
ANNE samt några äldre men fortfarande tekniskt och historiskt intressanta fartyg såsom ms COSTA FORTUNA, ms
MARELLA VOYAGER och ms BOREALIS.
Det var mycket intressant att följa fartygens angöringar och avgångar i hamnen. Dessa fartyg – ofta över 300
meter långa och närmare 50 meter breda – manövrerade in och ut ur hamnbassängen och ”fickparkerade” vid
anvisad kajplats helt utan bogserbåtsassistans. Manövreringen skedde med hjälp av azimutpropellrar, kraftfulla
bog- och akterthrustrar samt avancerade DP- och manöversystem.
Detta gjorde ett stort intryck på mig som gammal navigatör. Den tekniska utvecklingen inom
fartygsmanövrering, automation och brygg system har varit enorm sedan mina aktiva dagar till sjöss. Dagens
kryssningsfartyg är i praktiken högteknologiska plattformar där precision, redundans och operativ säkerhet står i
centrum.
Det vanligast förekommande skorstensmärket på kryssningsfartygen i Funchal var det från TUI Cruise Ships.
Med vänliga hälsningar
Werner Stoppenbach